예멘의 이란과 연계된 후티 반군의 연이은 해상 공격에 대응하기 위해 홍해의 컨테이너선들은 정박 및 추적 시스템 끄기 등 예방 조치를 취하고 있습니다. 이러한 사건으로 인해 유럽과 아시아를 연결하고 전 세계 해운 물동량의 약 12%를 차지하는 이 항로의 무역 차질에 대한 우려가 커지고 있습니다. 수에즈 운하로 지중해와 연결된 홍해에서 공격이 발생하여 미국 주도의 국제 연합군이 예멘 인근에서 순찰을 강화했습니다.
Hapag Lloyd, MSC, 머스크와 같은 주요 해운사와 석유 메이저 BP(NYSE:BP) 및 유조선 그룹 프론트라인(NYSE:FRO)은 아프리카 남부의 희망봉 주변으로 선박 경로를 변경하여 홍해를 피하겠다는 의사를 밝혔습니다. 그러나 LSEG 데이터에 따르면 몇몇 선박은 계속해서 이 수로를 항해하고 있으며, 일부 선박은 무장 경비원을 승선시키고 있습니다.
현재 싱가포르, 말레이시아, 아랍에미리트 등의 목적지로 소비재와 곡물을 운송하는 최소 11척의 컨테이너선이 수단과 사우디아라비아 사이에 정박해 있습니다. 12월 17일 이후 4척의 MSC 컨테이너 선박이 트랜스폰더를 꺼놓은 상태인데, 이는 탐지를 피하기 위한 조치로 보입니다.
덴마크의 머스크는 지난 목요일 머스크 지브롤터 호와 근접 충돌한 후 홍해를 통한 모든 컨테이너 운송을 일시적으로 중단했습니다. 머스크는 화요일에 대기 중이던 선박을 아프리카 주변으로 돌릴 것이라고 발표했습니다.
후티 반군은 가자지구의 팔레스타인을 지원한다고 주장하며 주요 항로에 있는 선박을 표적으로 삼고 이스라엘에 대한 공격까지 감행하는 등 지역 분쟁을 확대하고 있습니다. 월요일에는 홍해 남부에서 상선 두 척이 공격을 받았습니다.
업계 전문가들은 이러한 교란이 세계 무역에 미치는 영향을 면밀히 모니터링하고 있으며, 운송 경로가 길어짐에 따라 보험료 및 비용 상승과 같은 즉각적인 결과를 초래할 것으로 예상하고 있습니다.
골드만삭스는 대체 경로가 있기 때문에 홍해의 운항 중단이 원유 및 천연가스 가격에 큰 영향을 미치지는 않을 것으로 전망했습니다. 그러나 이 투자 은행은 석유 흐름의 방향 전환이 장기화되면 현물 원유 가격이 배럴당 3~4달러 상승할 가능성이 있다고 추정합니다.
현재 일부 유조선 선주들은 안전장치로 희망봉 조항을 계약서에 포함시키고 있습니다. 한편, 알리바바(NYSE:BABA)의 차이냐오 물류 운영에 정통한 한 관계자는 배송 시간이 약간 길어지고 운송료가 높아질 수는 있지만 경로 변경이 비즈니스에 큰 영향을 미치지는 않을 것이라고 말했습니다.
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