런던 - 영국 항공우주 분야의 저명한 기업인 멜로즈 인더스트리즈(Melrose Industries Plc)는 엔진 공급망의 긴장으로 인해 업계가 수요를 충족하는 데 어려움을 겪고 있는 상황에서 연간 매출 전망을 수정했습니다. 최근 자동차 사업부를 분사하여 항공우주 분야에 전념하게 된 이 회사는 연말 납품 목표를 달성하기 위해 노력하면서 주요 항공기 제조업체인 보잉사와 에어버스사에 영향을 미치고 있는 공급 차질을 헤쳐나가고 있습니다.
피터 딜노트 신임 CEO는 이러한 공급망 문제와 함께 항공 산업의 급격한 글로벌 부활을 현재의 수급 불균형의 주요 원인으로 꼽았습니다. 특히 항공기 제조의 핵심 부품인 엔진 단조품과 주조품의 가용성에 대해 우려를 표명했습니다.
이러한 어려움에도 불구하고 Melrose는 재무 성과에 대한 자신감을 유지하며 연간 매출 예측을 33억 파운드에서 34억 파운드(41억~42억 달러) 사이로 상향 조정했습니다. 이러한 낙관적인 전망은 부분적으로는 항공사가 신규 항공기 인도 지연으로 인해 구형 항공기를 더 오랜 기간 유지해야 하는 상황에서 애프터마켓 수요가 급증했기 때문입니다. 이러한 추세는 애프터마켓 부문의 유지보수 방문 빈도와 가격 상승으로 이어져 멜로즈가 수혜를 볼 수 있는 분야입니다.
일반적인 공급망 차질에 대처하는 것 외에도 보잉은 공급업체 Spirit AeroSystems Holdings Inc.의 부품 품질 문제를 해결하고 있으며, 에어버스는 A320neo 항공기에 장착된 프랫 앤 휘트니 엔진의 잠재적 결함을 관리하고 있습니다. 이러한 특정 문제는 팬데믹 이후 여행 붐을 따라잡으려는 업계의 노력을 더욱 복잡하게 만듭니다.
멜로즈의 입장은 이미 운항 중인 엔진의 유지 및 수리를 통해 꾸준한 수입원을 제공하는 프랫 앤 휘트니와 같은 엔진 제조업체와의 위험 수익 파트너십 덕분에 어느 정도 완충되고 있습니다. 또한 GTF 엔진 프로그램에서 4%의 지분을 보유하고 있으며 현재 이 엔진 모델의 정류 작업과 관련하여 책임을 협상 중입니다.
이러한 업계 전반의 과제를 해결하는 동시에 애프터마켓 분야의 기회를 활용하는 이 항공우주 회사의 적극적인 접근 방식은 글로벌 공급망 압박 속에서 전략적 적응력을 반영합니다.
이 기사는 AI로 생성 및 번역되었으며 편집자가 한 번 더 검토했습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하세요.