CEO 요한 룬드그렌과 회사 투자자에 따르면, 패키지 휴가 상품을 제공하고 런던 개트윅 공항과 같이 입지가 좋은 공항에 슬롯을 확보하는 방향으로 전환한 것이 유리한 것으로 입증되었습니다.
팬데믹 이후 부채를 줄이고 재무 상태를 활성화하는 데 초점을 맞춘 이 항공사는 2019년에 시작한 휴가 패키지 사업이 성공에 크게 기여하면서 긍정적인 턴어라운드를 보였습니다.
지난해 세전 수익의 4분의 1 이상을 차지한 이 항공사의 홀리데이 패키지 사업은 봉쇄 조치 이후 소비자 선호도가 휴가로 옮겨가면서 번창했습니다. 2023년에 이지젯은 4,100만 파운드(5,200만 달러)의 순현금 포지션을 보고하여 이전의 순부채를 청산했습니다.
분석가들은 이지젯의 전략적 움직임을 인정했으며, 데이비 애널리스트 스티븐 펄롱은 이지젯의 성공이 운 때문이 아니라고 밝혔습니다. 이 영국 항공사는 올해 상반기에 예상보다 적은 손실을 예상하고 있으며 여름 성수기를 준비하고 있습니다. 이 항공사의 주가는 지난 1년 동안 8% 상승하여 글로벌 항공사 지수보다 높은 성과를 거두었으며 FTSE 100에 재진입했습니다.
항공업계가 높은 임금과 제트 연료비 변동과 같은 문제에 직면해 있지만, 이지젯은 위즈 에어와 같은 경쟁사에 영향을 미친 보잉의 납품 지연과 프랫 앤 휘트니 엔진 리콜과 같은 문제를 피할 수 있었습니다. 2017년 이지젯에 합류한 룬드그렌은 2028년까지 좌석당 수익 목표를 2019년의 두 배에 가까운 7~10파운드로 설정했습니다.
이 항공사의 성장은 여행 수요의 급증에 기인한 것으로, 룬드그렌은 8%의 좌석 수 증가를 강조했습니다. 그는 항공사의 매출 증가와 수요의 강력한 부활을 강조했습니다.
현재의 성공에도 불구하고 이지젯의 주가는 2019년 초 이후 여전히 39% 하락했으며, 두 차례의 신주인수권 발행을 조정하면 17% 하락했습니다. 이는 경쟁사인 라이언에어의 주가가 크게 상승한 것과는 대조적입니다. 최근 여름 항공권 가격이 예상보다 오르지 않을 것이라는 라이언에어 CEO 마이클 오리어리의 발언이 업계 신뢰도에 영향을 미쳐 지난주 이지젯 주가는 4% 하락했습니다.
현재 파업 조치는 계획되어 있지 않지만 조종사 노조 BALPA가 이번 주 임금 제안을 거부함에 따라 잠재적인 혼란도 예상되고 있습니다. 이지젯 대변인은 이번 거부에 대해 실망감을 표명하면서도 BALPA와의 건설적인 대화가 계속되고 있음을 확인했습니다.
룬드그렌은 중기 목표를 달성하기 위해 항공사의 배당금, 항공기 리뉴얼 계획, 휴가 사업에 대한 추가 투자에 전념하고 있습니다. 이 항공사의 접근 방식은 지속적인 성장과 수익성을 목표로 하는 명확한 전략을 반영합니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.