2024년 1분기는 운임 개선과 물동량 증가에 힘입어 이자 및 세금 차감 전 이익(EBIT)이 4억 달러로 크게 증가하며 견조한 실적을 기록했습니다(ETR: HLAG). 델타항공은 고객 만족, 지속 가능성, 수익성에 초점을 맞춘 전략적 이니셔티브에서 주목할 만한 진전을 이루었습니다. 평균 운임은 전년 대비 하락했지만, 전분기 대비 상승하고 물동량도 증가했습니다.
매출은 13% 증가한 46억 달러, 이자, 세금, 감가상각, 상각 전 이익(EBITDA)은 3배 증가한 9억 4,200만 달러를 기록했습니다. 하파그로이드는 2분기에 16억 유로의 배당금을 지급했으며 탄탄한 현금 잔고를 유지하고 있습니다. 이 회사의 전망은 여전히 견고하며, 연간 약 4%의 수요 성장을 예상하고 있습니다.
주요 요점
- 2024년 1분기 하파그 로이드의 EBIT는 4억 달러에 달했으며, 매출은 13% 증가한 46억 달러를 기록했습니다.
- 회사의 EBITDA는 9억 4,200만 달러로 3배 증가했습니다.
- 평균 운임은 전년 동기 대비 32% 감소했지만 전분기 대비로는 14% 증가했습니다.
- 물동량은 전년 동기 대비 6.9% 개선되었습니다.
- 현금 잔액은 63억 달러로 보고되었으며, 20억 달러의 전략적 유동성 포지션을 추가로 확보했습니다.
- 2024년 2분기에 16억 유로의 배당금이 지급되었습니다.
- 회사는 연간 약 4%의 수요 성장을 예상하고 있습니다.
- 비활성 기단 수준은 낮은 수준을 유지했습니다.
회사 전망
- 하파그로이드는 2030년까지 글로벌 상위 5위 안에 드는 것을 목표로 하고 있습니다.
- 새로운 컨테이너 추적 상품이 출시되었습니다.
- 선박을 메탄올로 개조할 계획이 진행 중입니다.
- 2023년에 비해 운임이 완만하게 하락할 것으로 예상하여 수익 전망을 조정했습니다.
- 2024년에는 정기선 및 터미널 사업의 성장, 서비스 및 운영 품질 개선, 배기가스 감축, 비용 관리, 직원 역량에 대한 투자를 우선순위로 삼고 있습니다.
약세 하이라이트
- 홍해의 보안 우려로 인한 미국 경유 서비스 중단으로 중동 물동량이 감소했습니다.
- 희망봉 주변 항로 변경으로 인해 TEU당 단가가 미화 1,256달러로 증가했습니다.
- 항해 시간이 길어져 벙커 비용이 증가했습니다.
- 환적 비용 증가로 인해 취급 및 운송 비용이 증가했습니다.
- CEO 롤프 하벤 얀센은 1분기의 양호한 비용 성과에도 불구하고 하반기에 다시 적자로 돌아설 가능성을 인정했습니다.
강세 하이라이트
- 트랜스퍼시픽과 극동 거래량이 전년 동기 대비 28% 증가하며 거래량이 크게 증가했습니다.
- 특히 BCO 부문에서 견조한 성장세를 보였습니다.
- 대서양 횡단 시장은 선복량 부족으로 인해 운임이 회복될 것으로 예상됩니다.
- 하반기에는 폐선 증가가 예상됩니다.
미스
- 일부 거래에서 계약금과 현물금리 간 격차가 비정상적으로 커서 수요와 계약 준수 여부에 따라 조정이 필요할 수 있습니다.
Q&A 하이라이트
- CEO 롤프 하벤 얀센은 전년보다 더 많은 가입자가 몰린 시장 변동성 속에서 고객과 계약을 체결하는 방식에 대해 논의했습니다.
- 향후 수요에 대한 가시성은 제한적이지만 최근 몇 주 동안 수요가 강세를 보였습니다.
- 터미널 인프라 수익이나 마진 목표치를 제시하기에는 너무 이르다.
- 1분기에는 신규 배송이 저조했지만 올해 내내 용량이 증가할 것으로 예상됩니다.
- 계약률은 작년과 비슷하거나 약간 높은 수준이며, 태평양 노선에서 약 50%가 계약되었습니다.
- 최근 스팟 요금이 급등했지만 이는 일시적인 현상일 수 있습니다.
요약하면, 하파그로이드는 전략적 성장과 운영 효율성에 중점을 두고 2024년을 힘차게 출발하고 있습니다. 회사의 재무 건전성은 견고해 보이며, 몇 가지 어려움에도 불구하고 올해 전망은 여전히 긍정적입니다.
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