미국 재무부는 오늘 여러 미국 항공사의 주식을 매입하기 위해 보유하고 있는 워런트를 매각할 의사를 밝혔습니다. 이 영장은 2020년과 2021년 코로나19 팬데믹 기간 동안 항공업계에 제공된 540억 달러의 연방 지원의 조건으로 획득한 것입니다.
의회는 팬데믹으로 인한 항공 여행의 심각한 침체에 대처하는 항공사를 지원하기 위해 직접 지원과 저비용 대출을 모두 포함한 재정 지원을 승인했습니다. 6월 3일 주에 시작될 예정인 재무부의 예정된 경매에는 항공사가 전체 지원금에서 상환해야 하는 140억 달러에 대한 대가로 받은 영장을 매각하는 것이 포함됩니다.
126억 달러의 정부 지원을 받은 아메리칸 항공(NASDAQ:AAL)이 관련 항공사 중 하나입니다. 델타항공(NYSE:DAL)은 119억 달러, 유나이티드항공은 109억 달러, 사우스웨스트항공(NYSE:LUV)은 72억 달러를 받았습니다. 이 자금은 주로 18개월 동안 항공사의 급여 비용으로 사용되었습니다.
지원 조건의 일환으로 항공사들은 2022년 9월까지 무급 휴직이나 해고가 금지되고, 임원 보상 한도에 직면했으며, 자사주 매입 및 배당금 지급이 제한되었습니다. 2022년 5월, 의회 보고서 초안에 따르면 재무부가 보유한 워런트의 가치는 약 3억 5,700만 달러로 평가되었습니다. 그러나 이 워런트의 현재 가치는 공개되지 않았으며 재무부는 현재 가치에 관한 문의에 즉시 응답하지 않았습니다.
항공 부문은 2020년 미국 항공 승객 수가 60% 급감하여 1984년 이후 최저치를 기록하는 등 코로나19 위기 동안 전례 없는 하락세를 경험했습니다. 항공업계는 항공사들이 비용을 절감하고 생존을 위해 고군분투하면서 5억 5,000만 명 이상의 승객이 감소했습니다.
미국 항공사에 부과된 조건과 달리 다른 국가에서는 항공업계에 대한 코로나19 지원에 대해 더 높은 상환 비율을 요구했습니다. 또한 미국 내 다른 산업은 정부로부터 동일한 수준의 재정 지원을 받지 못했습니다. 항공사의 탄소 배출량 감축 요건과 같은 일부 입법 제안은 최종 지원 조건에 포함되지 않았습니다.
팬데믹 이후 항공 여행은 반등하여 코로나19 이전 수준으로 돌아갔으며, 올해 새로운 기록을 세울 가능성이 있습니다. 델타항공은 이번 영장 판매에 대해 논평을 거부했으며, 다른 주요 항공사들도 아직 이에 대한 입장을 밝히지 않았습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.