자동차 산업의 중요한 변화 속에서 화웨이 테크놀로지스는 베이징 모터쇼에서 첨단 주행 보조 시스템(ADAS)인 Qiankun을 선보이며 스마트 자동차 기술의 핵심 업체로 부상했습니다. 이 시스템은 여러 중국 자동차 제조업체의 주목을 받았으며, 그 중 최소 7곳이 차량에 첸쿤을 탑재하여 현재 가장 정교한 ADAS로 홍보하고 있습니다.
이번 주에 열린 베이징 모터쇼에서 화웨이는 두 개의 눈에 띄는 부스를 통해 기술을 선보였습니다. 획기적인 계약으로, 2025년 출시 예정인 폭스바겐의 아우디 Q6L e-트론에 중국 시장을 위한 화웨이의 첸쿤 시스템이 탑재될 예정입니다. 이 사안에 정통한 두 소식통에 따르면 이는 화웨이가 외국 자동차 제조업체와 협력하는 첫 번째 사례입니다.
닛산 CEO 마코토 우치다(Makoto Uchida)도 모터쇼 부스를 방문한 자리에서 화웨이의 제품에 관심을 표명했지만, 닛산 대변인은 우치다가 단순히 행사를 둘러보고 있었으며 화웨이와의 잠재적 파트너십에 대해서는 언급하지 않았다고 말했습니다.
화웨이가 부품 공급업체로 부상한 것은 2019년 이후 국가 안보를 이유로 부과된 미국의 수출 규제로 인해 스마트폰 사업이 어려움을 겪은 후 새로운 성장 활로를 찾기 위한 전략의 일환입니다. 보쉬, 덴소, 콘티넨탈과 같은 기존 업계 대기업과 경쟁하기 위해 지능형 전기 자동차(EV)를 위한 선도적인 자동차 부품 공급업체가 되겠다는 목표를 세웠습니다.
장싱하이 회장은 지난 3년 동안 화웨이와의 강력한 파트너십과 이러한 협력을 지속할 의사를 밝힌 바 있으며, 동펑의 지원을 받는 세레스는 화웨이와의 협업을 공개적으로 높이 평가하고 있습니다. Seres의 아이토 브랜드는 올해 1분기 중국 내 신규 에너지 브랜드 중 6위를 차지했습니다.
화웨이의 시장 진출은 전통적인 자동차 제조업체들이 BYD와 같은 기업의 기술 통합을 따라잡기 위해 고군분투하고 있는 전기차 분야의 급속한 발전과 맞물려 있습니다. 창안, 둥펑, BAIC와 같은 국영 자동차 제조업체들은 화웨이의 ADAS를 탑재한 새로운 전기차 브랜드를 출시하여 경쟁력을 강화하는 등 이에 대응하고 있습니다.
또 다른 주요 업체인 GAC는 2025년부터 화웨이의 스마트 차량 기술을 탑재한 트럼프치 브랜드로 플래그십 모델을 출시할 계획입니다. 펑싱야 GAC 총괄 매니저는 소비자 만족을 위해 제품에 최첨단 기술을 접목하는 것이 중요하다고 강조했습니다.
화웨이의 기술은 자동차 제조업체에게 매력적이지만, 화웨이가 차량 개발 및 홍보에 참여하면서 업계에서 경쟁업체가 될 수 있다는 우려가 제기되고 있습니다. 또한, 올해 컴퓨팅 부품 공급 부족으로 인해 세레스 아이토 M9, 창안 아바트르 12, 체리 럭시드 S7과 같은 플래그십 모델의 납품이 지연되었습니다.
국제적으로 화웨이는 미국이 중국 차량이 특히 커넥티드 카 기술 측면에서 국가 안보에 위협이 되는지 여부를 조사함에 따라 어려움에 직면할 수 있습니다. 이러한 잠재적 장애물에도 불구하고 화웨이와 협력하는 자동차 제조업체 중 화웨이 기술이 적용된 모델을 수출할 계획을 발표한 업체는 아직 없습니다.
화웨이는 이번 모터쇼에서 승차감 및 서스펜션 보정을 위한 차량 제어 장치, LIDAR, BeiDou 및 GPS 내비게이션을 사용하는 텔레매틱스 센서, 광학 센서, 다른 승객에게 방해 없이 개별화된 오디오 경험을 제공하는 헤드레스트 통합 오디오 시스템 등의 다른 기술도 선보였습니다.
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