베이징 - 중국의 선도적인 전기자동차(EV) 제조업체인 BYD(SZ:002594)가 이번 주 목요일 개막하는 베이징 모터쇼에서 프리미엄 브랜드 최초의 세단인 덴자 Z9GT를 선보일 준비를 하고 있습니다. 이는 전기차 부문에서 럭셔리를 재정의하고 메르세데스-벤츠(OTC:MBGAF)와 같은 기존 럭셔리 자동차 제조업체와 경쟁하려는 BYD의 야망을 나타냅니다. 이는 3년 전 메르세데스-벤츠가 판매 부진으로 인해 합작 프리미엄 전기차 벤처의 지분을 50%에서 10%로 줄인 이후 나온 결정입니다.
덴자 Z9GT는 N7 및 N8 SUV와 다목적 차량인 D9을 포함한 기존 브랜드 라인업에 합류할 예정입니다. 이 모델들은 판매량이 급증하면서 전통적인 외국 자동차 제조업체를 제치고 BYD가 전기차 시장에서 지배력을 확대하는 데 기여하고 있습니다. 덴자 총경리 자오창장(趙長江)은 4월 1일 한 행사에서 "과거에는 전통적인 럭셔리 브랜드가 로고로 정의되었다면, 오늘날에는 새로운 에너지 브랜드의 고급스러움이 강조되고 있다"며 럭셔리 차량 브랜딩의 변화를 강조했습니다. 오늘날 새로운 에너지 브랜드의 럭셔리는 기술로 정의됩니다."라고 말했습니다.
가격 전쟁으로 포화 상태인 국내 시장에 진입하고 해외 정부의 감시를 받고 있지만, 덴자의 성공은 도요타(NYSE:TM) 및 폭스바겐(ETR:VOWG_p) 같은 기업과 경쟁하는 글로벌 메이저가 되려는 BYD의 전략에 있어 매우 중요합니다. 가격 전쟁으로 인해 주력 모델의 마진이 압박을 받자 수익성을 강화하기 위해 고급화를 추진하고 있습니다.
덴자 D9은 연간 119,000대의 판매량을 기록하며 그룹에서 가장 수익성이 높은 모델로 부상했습니다. 분석가들이 추정한 바에 따르면 BYD는 평균적으로 D9 판매 가격의 약 4분의 1에 해당하는 약 40만 위안(55,215달러)의 수익을 올리고 있으며, 이는 전년도 1월부터 9월까지 BYD가 달성한 차량 1대당 평균 수익보다 훨씬 높은 수치입니다.
나파 가죽 시트와 크리스탈이 내장된 기어 스틱을 갖춘 BYD의 프리미엄 차량에는 일반 BYD 브랜드 모델에는 없는 액티브 서스펜션과 보조 주행 기능과 같은 첨단 기술이 적용되어 있습니다. 디자인은 알파 로메오, 아우디, 람보르기니 등 유럽 럭셔리 브랜드에서 일했던 볼프강 요제프 에거가 담당했습니다.
자오에 따르면 이러한 고급 기능은 메르세데스-벤츠 GLS, 포르쉐 카이엔, BMW(ETR:BMWG) X7과 같은 경쟁 모델에 비해 훨씬 저렴한 가격에 제공됩니다. 예를 들어, 덴자 N7은 보다 접근하기 쉬운 가격으로 럭셔리를 제공하기 위해 가격을 대폭 낮췄습니다.
또한 BYD는 100만 위안이 넘는 SUV와 스포츠카가 포함된 초호화 브랜드 양왕과 지프, 재규어 랜드로버, 토요타 랜드크루저와 경쟁하기 위한 오프로드 브랜드 팡청바오를 통해 럭셔리 제품군을 확장했습니다.
페라리나 포르쉐와 같은 전통적인 고급 자동차 제조업체의 수익률에는 미치지 못하더라도 이 회사의 전략은 중국에서 효과를 거두고 있는 것으로 보입니다. BYD의 비용 관리 능력은 새로운 프리미엄 모델의 매력을 높이기 위해 가격을 혁신하고 조정할 수 있는 핵심 강점으로 확인되었습니다.
하지만 덴자는 초기에 N7의 수요를 과대평가하여 미지근한 판매로 이어지는 등의 어려움에 직면했습니다. 이에 덴자는 올해 40%의 판매량 성장을 달성하기 위해 손해를 감수하고서라도 추가 기능을 갖춘 새 버전을 저렴한 가격에 신속하게 출시했습니다.
자동차 산업이 진화함에 따라 BYD는 전통적인 자동차 유산에 의존하지 않고 기술을 활용하여 전기차 분야에서 프리미엄에 대한 새로운 정의를 확립하는 데 초점을 맞추고 있습니다. 이 전략은 갈수록 경쟁이 치열해지는 시장에서 판매를 늘리려는 회사의 적응력과 결단력을 보여줍니다.
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