(NYSE:GM)는 예상을 뛰어넘는 분기 실적을 발표하고 올해 수익 전망치도 상향 조정하며 순조로운 출발을 알렸습니다. 디트로이트에 본사를 둔 이 자동차 제조업체의 올해 조정된 세전 이익 전망치는 기존 120억~140억 달러 범위에서 125억~145억 달러로 상향 조정되었습니다.
1분기 재무 실적은 전년 동기 대비 순이익이 24.4% 증가하여 30억 달러를 기록했습니다. 이와 함께 매출은 7.6% 증가한 430억 달러를 기록했습니다. 해당 분기의 조정 주당 순이익은 2.62달러로 월스트리트 애널리스트들이 예상한 평균 목표치인 2.15달러를 상회했습니다.
긍정적인 결과에도 불구하고 GM의 최고 경영자인 메리 바라(Mary Barra)는 중국에서의 실적 개선과 자율주행차 부문인 크루즈의 문제 해결 등 앞으로의 과제가 남아 있음을 인정했습니다.
크루즈는 자율주행차 중 한 대가 사고를 일으켜 운행이 중단되면서 상당한 차질을 빚었습니다. 로봇택시 사업은 작년에 27억 달러의 손실을 기록했으며, 4분기에 직원 감원을 포함한 5억 달러 규모의 구조조정을 단행했습니다.
그럼에도 불구하고 GM의 차량이 애리조나주 피닉스에서 승객 없이 인간 운전자와 함께 도로에 복귀하면서 크루즈 사업부는 한 걸음 더 나아가고 있습니다. 중국에서는 한때 지배적이었던 GM의 시장 지위가 현지 자동차 제조업체와 Tesla(NASDAQ:TSLA)에 의해 약화되었습니다. 그럼에도 불구하고 중국에서의 분기 손실은 1억 6백만 달러로 회사 재무팀이 예상했던 것보다 적었습니다.
이 자동차 제조업체는 포드 자동차 (NYSE:F), 전기 자동차 (EV) 개발에 막대한 투자를하면서 투자자의 우려를 완화하기 위해 가스 엔진 트럭의 수익에 의존하고 있습니다. GM은 전기차 부문의 별도 재무 실적을 공개하지 않았지만, 2024년 하반기에는 변동 이익이 흑자로 전환될 것으로 예상하면서 이 부문의 수익성에 대한 긍정적인 전망을 유지하고 있습니다.
GM과 LG 에너지 솔루션의 합작사인 울티움 셀은 오하이오와 테네시에 있는 시설에서 배터리 셀 생산량을 늘리고 있습니다. 이는 최근 테슬라가 정리해고와 가격 인하를 발표하는 등 전기차 시장이 위축되고 있는 상황에서 나온 조치입니다.
이러한 상황의 배경에는 전미자동차노조와의 새로운 노사 합의에 따라 GM이 100억 달러 규모의 자사주 매입 프로그램을 시작했으며, 1분기 중 첫 번째 매입이 완료될 예정입니다.
테슬라도 오늘 분기 실적을 발표할 예정인데, LSEG의 데이터에 따르면 매출 감소와 거의 4년 만에 가장 낮은 매출 총이익을 기록할 것으로 예상됩니다.
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