일본 요코하마 - 일본에서 세 번째로 큰 자동차 제조업체인 닛산 자동차는 미래 모델의 효율성 향상과 비용 절감을 목표로 2029년 초까지 전기차용 전고체 배터리 양산을 시작하겠다는 전략을 발표했습니다. 이 회사의 이러한 움직임은 전기 자동차 시장에서 급부상하고 있는 Tesla와 BYD와 같은 선도적인 전기 자동차 제조업체와의 치열한 경쟁에 대응하기 위한 조치입니다.
요코하마에 본사를 둔 이 자동차 제조업체는 화요일에 현재 도시에 건설 중인 파일럿 공장에서 프로토타입 테스트와 전고체 배터리 개발을 시작할 것이라고 발표했습니다. 전고체 배터리는 기존 배터리에 비해 충전 시간이 더 빠르고 수명이 더 길 것으로 예상됩니다.
닛산은 2025년 3월에 이 배터리의 생산을 시작하여 2028년 4월부터 시작되는 회계연도부터 연간 100메가와트시까지 생산량을 늘리기 위해 교대당 100명의 근로자를 배치한다는 목표를 세웠습니다.
닛산은 제조 비용을 더욱 낮추기 위해 전기 자동차의 후면 바닥을 생산하기 위해 큰 힘을 가할 수 있는 대형 주조기를 도입할 예정입니다. 이 새로운 공정은 생산 비용을 10% 절감하고 부품의 무게를 20% 줄일 수 있을 것으로 예상됩니다.
제조 및 공급망 관리 담당 부사장인 히데유키 사카모토는 도치기 공장에서 15년 이상 주조 보드를 주로 전면 에어컨의 구조 부품에 사용해 왔다고 설명했습니다. 차체의 경우, 닛산은 다양한 옵션을 고려한 끝에 알루미늄 주조를 사용하여 자동차의 차체 구조를 만드는 데 6,000톤급 기가캐스팅 기계를 활용하기로 결정했습니다.
닛산은 향후 3년 이내에 16종의 전기차를 포함해 30종의 신차를 출시할 계획입니다. 이 중에는 8개의 순수 배터리 구동 차량과 4개의 플러그인 하이브리드가 포함됩니다. 선구적인 순수 배터리 구동 차량인 Leaf로 유명한 이 자동차 제조업체는 2030년까지 차세대 전기차의 가격을 30% 인하하여 기존 내연기관 차량과 가격 경쟁력을 갖추는 것을 목표로 하고 있습니다.
닛산은 전기차 및 AI 역량을 강화하기 위한 전략적 움직임의 일환으로 국내 대형 경쟁사인 혼다 자동차와의 파트너십을 통해 주요 전기차 부품 및 자동차 소프트웨어 플랫폼 생산에 협력하는 방안을 검토하고 있습니다. 이 잠재적인 파트너십은 지난달에 양사가 논의한 바 있습니다.
닛산은 이전 성명을 수정하여 2028 회계 연도부터 솔리드 스테이트 배터리의 생산 목표가 월이 아닌 연간 100 메가와트 시간이 될 것이라고 명확히했습니다.
인베스팅프로 인사이트
닛산 자동차(7201)는 갈수록 경쟁이 치열해지는 전기차(EV) 시장에서 입지를 굳히기 위해 전략적으로 움직이고 있습니다. 전고체 배터리 대량 생산과 제조 공정 간소화를 준비하면서 투자자와 업계 관찰자들이 주목할 만한 몇 가지 주요 인사이트를 InvestingPro에서 소개합니다.
인베스팅프로 데이터에 따르면 닛산은 2024년 3분기 말 기준 지난 12개월 동안 0.37의 낮은 주가/장부 배수로 거래되고 있으며, 이는 자산 대비 주가가 저평가되어 있을 수 있음을 시사합니다. 또한 닛산의 주가수익비율은 5.15이며, 같은 기간의 조정 주가수익비율은 4.16으로 더 낮습니다. 이는 닛산의 수익이 시장 평균에 비해 상대적으로 저렴하다는 것을 나타냅니다. 2024 년 3 분기 기준 지난 12 개월 동안 25.57 % 증가한 회사의 수익 성장은 견고했습니다.
언급 할 가치가있는 InvestingPro 팁은 Nissan이 강력한 재무 건전성과 운영 효율성을 나타내는 9 점의 완벽한 Piotroski 점수를 받았다는 것입니다. 이는 투자 안정성을 원하는 투자자에게 안심할 수 있는 신호가 될 수 있습니다. 또 다른 주목할 만한 점은 경영진이 적극적으로 자사주를 매입하고 있다는 점인데, 이는 회사의 미래 전망에 대한 확신과 주주에게 가치를 제공하겠다는 의지를 반영하는 경우가 많습니다.
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