테슬라 (NASDAQ:TSLA)는 저가 전기 자동차 개발 계획을 중단했으며, 이는 금요일 주가가 4.7 % 하락한 결정에 기여했습니다. 이 회사의 주가는 올해 이미 32% 가까이 크게 하락하여 S&P 500 지수에서 가장 저조한 실적을 기록했습니다.
보급형 자동차 프로젝트의 취소는 수요 감소, 차량 라인업의 노후화, 중국 자동차 제조업체와의 경쟁 심화 등의 문제에 직면한 테슬라가 직면한 여러 난관 중 하나입니다. 이러한 어려움에도 불구하고 Tesla는 처음에 저가형 자동차를 위해 의도했던 것과 동일한 플랫폼을 기반으로 자율 주행 로봇축 개발을 계속 추진할 것입니다.
테슬라의 주식은 2024년에 2,500억 달러 이상의 손실을 기록하며 시장 가치가 크게 약화되었습니다. 여전히 전 세계에서 가장 가치 있는 자동차 제조업체이지만, 도요타 자동차(NYSE:TM)는 하이브리드 자동차 판매 급증으로 시장 가치가 약 800억 달러 증가하면서 그 뒤를 바짝 쫓고 있습니다.
도요타의 주가는 올해 들어 40% 가까이 상승했습니다. 하지만 업계 분석가들은 자동차 부문의 미래로 여겨지는 순수 배터리 전기 자동차 경쟁에서 도요타가 여전히 뒤처져 있다고 경고합니다.
2021년 말 시장 성공이 절정에 달했을 때 Tesla의 시가총액은 1조 달러를 넘어섰습니다. 그 이후로 테슬라의 주식 가치는 절반 이상 하락했습니다. 이러한 하락세는 코로나19 팬데믹 관련 공장 가동 중단의 영향을 받은 2020년 2분기 이후 테슬라의 분기별 차량 인도량이 처음으로 감소한 시기와 일치합니다.
분석가들은 수요를 촉진하기 위한 Tesla의 공격적인 가격 인하가 효과를 잃고 있으며, 생산량이 인도를 앞지르고 있다고 말합니다.
다른 글로벌 자동차 제조업체와 비교할 때 Tesla의 판매량은 2023년에 훨씬 더 많은 차량을 판매한 폭스바겐(ETR:VOWG_p), 도요타, 혼다(NYSE:HMC)의 판매량에 비하면 왜소합니다. 그럼에도 불구하고 테슬라의 시가총액은 여전히 도요타, 메르세데스-벤츠(OTC :MBGAF), 포르쉐의 가치를 합친 것보다 높습니다.
미국에서 테슬라의 브랜드 매력도 역풍을 맞고 있는데, 이는 부분적으로는 논란의 여지가 있는 CEO 엘론 머스크의 대중적 인격 때문이기도 합니다. Caliber의 시장 정보 조사에 따르면 테슬라 브랜드에 대한 소비자의 관심을 측정하는 '고려 점수'가 2021년 11월 최고치인 70%에서 2월에 31%로 급락했습니다.
마케팅, 여론조사, 자동차 전문가들은 이러한 하락의 원인으로 머스크의 우파적 정치적 견해와 공개 발언이 브랜드 이미지와 수요에 부정적인 영향을 미쳤기 때문이라고 분석합니다.
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