배송 지연과 안전 문제가 계속되는 가운데 항공사 경영진은 보잉에 더 나은 조건의 신규 항공기 주문을 위해 압박을 가하고 있습니다. 유나이티드 항공의 CEO 스콧 커비는 최근 보잉의 위기 상황이 전개되자 에어버스와 만나 가장 확고한 고객 중 하나인 보잉의 충성도가 바뀔 수 있음을 시사했습니다. 그럼에도 불구하고 대형 항공기 시장의 경색으로 인해 항공사들은 미국 항공기 제조업체와의 협상을 계속하는 것 외에는 선택의 여지가 제한되어 있습니다.
보잉은 1월 5일 비행 중 기내 폭발 사고로 인해 제조 공정의 안전 및 품질 관리 문제가 부각되면서 납기 일정에 차질을 빚고 있습니다. 2030년까지 에어버스의 주문서가 가득 차 있는 상황에서 항공사들은 보잉과의 관계를 유지하기 위해 다양한 전략을 채택해야 합니다. 여기에는 한 기종의 주문을 다른 기종의 예약 주문으로 활용하고, 생산 지연으로 인한 재정적 손실에 대한 할인 및 보상을 추진하는 것이 포함됩니다.
리햄 컴퍼니의 상무이사 스콧 해밀턴은 보잉 (NYSE:BA) 고객들은 보잉을 계속 이용할 수밖에 없다고 말합니다. 커비는 특히 유나이티드항공의 보잉 737 MAX 9 기종의 착륙과 MAX 10 기종에 대한 불확실성 이후 불만을 토로해 왔습니다. United는 277대의 MAX 10 제트기에 대한 대기 주문과 200대에 대한 옵션을 보유하고 있습니다. 그러나 이 항공사는 지연된 보잉 주문을 다른 기종에 대한 더 나은 거래를 협상하는 데 사용할 것을 고려하고 있습니다.
아메리칸 항공의 CEO 로버트 이솜은 보잉의 품질 문제에 대해서도 불만을 표시했습니다. 그럼에도 불구하고 이 항공사는 에어버스 A321 기종의 대안으로 MAX 10 제트기를 주문했습니다. 아메리칸 항공과 보잉의 계약에는 MAX 8 또는 MAX 9로 주문을 전환할 수 있는 옵션과 인도 지연에 대한 금전적 보상 조항이 포함되어 있습니다.
사우스웨스트와 같은 항공사가 보잉에서 벗어나려면 유지보수, 교육 및 기술에 대한 막대한 투자를 포함하여 비즈니스 모델에 상당한 변화가 필요합니다. 최근 JP Morgan의 산업 컨퍼런스에서 사우스웨스트의 CEO인 밥 조던은 항공사와 업계에 있어 강력한 보잉의 중요성을 강조했습니다.
이러한 상황은 대형 항공기에 대한 공급이 제한되고 수요가 많은 상황에서 전략적 협상이 중요한 항공사와 항공기 제조업체 간의 복잡한 관계를 강조합니다.
인베스팅프로 인사이트
보잉이 현재의 어려움을 헤쳐나가는 과정에서 InvestingPro의 실시간 데이터는 회사의 재무 건전성에 대한 심층적인 시각을 제공합니다. 이 거대 항공우주 기업의 시가총액은 최근의 어려움에도 불구하고 1,125억 8,000만 달러로 견조한 수준을 유지하고 있습니다. 보잉의 매출은 2023년 4분기 기준 지난 12개월 동안 16.79% 성장하며 회복세를 보였고, 이는 업계의 역풍 속에서도 보잉의 최고 실적은 여전히 견고하다는 것을 나타냅니다. 그러나 같은 기간 동안 회사의 매출 총 이익률은 11.89 %로 상대적으로 낮으며 이는 보잉이 직면하고있는 비용 압력을 반영합니다.
인베스팅프로 팁은 보잉의 현재 상황의 중요한 측면을 강조합니다. 보잉은 올해 순이익이 증가할 것으로 예상되며, 이는 최근 실적 문제에서 턴어라운드의 신호탄이 될 수 있습니다. 또한 보잉의 주가는 현재 52주 저점 부근에서 거래되고 있으며 RSI에 따르면 과매도 영역에 있는 것으로 간주되어 투자자들이 현재 주식을 저평가하고 있을 수 있음을 시사합니다.
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로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 AI의 지원으로 생성되고 번역되었으며 편집자에 의해 검토되었습니다. 자세한 내용은 우리의 이용 약관을 참조하십시오.