선도적인 항공기 엔진 제조업체인 MTU Aero Engines AG(MTUAY)는 2023년 한 해 동안 63억 유로의 조정된 매출을 기록했다고 발표했습니다. GTF 항공기 관리 계획으로 인해 상당한 비용이 발생했지만, 시장 환경의 강력한 회복세로 회복세를 보이며 상당한 수주를 확보하고 2024년에는 모든 사업 부문에서 추가 성장을 예상하고 있습니다.
주요 테이크아웃
- MTU 에어로 엔진은 2023년에 63억 유로의 조정 매출을 달성했습니다.
- 조정 EBIT는 8억 1,800만 유로, 잉여 현금 흐름은 3억 5,200만 유로로 보고되었습니다.
- GTF 항공기 관리 계획으로 인해 10억 달러의 비용이 발생하여 전체 재무에 영향을 미쳤습니다.
- 항공 교통량은 팬데믹 이전 수준의 98%까지 회복되었으며, 2024년에는 10%의 성장이 예상됩니다.
- 국제 에어쇼에서 20억 달러 이상의 주문을 확보했습니다.
- 매장 확장과 새로운 지열 발전소에 대한 전략적 투자가 이루어졌습니다.
- MTU는 2024년 그룹 매출이 73억~75억 유로에 달할 것으로 예상하며, 조정 EBIT 마진은 12%를 상회할 것으로 전망합니다.
회사 전망
- 2024년 그룹 예상 매출은 73억 유로에서 75억 유로 사이입니다.
- 조정 EBIT 마진은 12% 이상을 목표로 합니다.
- AOG 보상금 지급에도 불구하고 3백만 유로의 낮은 잉여 현금 흐름이 예상됩니다.
- 연례 총회에서 주당 2유로의 배당금이 제안될 예정입니다.
약세 하이라이트
- GTF 차량 관리 계획으로 인해 10억 유로의 비용이 발생했습니다.
- 약 350대의 항공기가 착륙하는 등 GTF 리콜 상황이 진행 중입니다.
- GTF 물량 증가로 인해 2024년 MRO 마진은 7~7.5%로 감소할 것으로 예상됩니다.
- 향후 2~3년 동안 현금을 보존하기 위해 배당 정책을 조정했습니다.
강세 하이라이트
- 국제 에어쇼에서 상당한 수주 확보.
- 중국 내 시설 확장 및 신기술에 대한 투자.
- 항공 교통의 강력한 회복과 군사 및 상업 부문의 성장 기대.
- 4분기에 조정된 EBIT의 긍정적인 추세와 9.5%의 높은 마진율.
미스
- 공급망 부족으로 인해 T408 헬리콥터용 엔진 납품이 지연되었습니다.
- 독립 MRO 성장 및 GTF 검사 영향에 대한 구체적인 지침 부족.
- GTF 유지보수 수요 추정 시점에 대한 불확실성.
Q&A 주요 내용
- GTF 매장 방문 계약 의무에 대한 설명: 전체 방문의 30%, 프로그램 점유율 증가가 아닙니다.
- 2023년에는 와이드바디 엔진, 2024년에는 내로우바디 엔진에서 성장이 예상됩니다.
- GTF 검사 프로그램은 스페어 성장에 약간 기여할 것입니다.
- FAA 인증으로 인한 어드밴티지 프로그램의 잠재적 지연에 대비.
- 니켈 헤지 전략은 공급업체와 장기 계약을 체결하여 위험을 완화하는 것입니다.
MTU 에어로 엔진은 2023년 견고한 재무 성과와 성장 및 투자에 대한 전략적 접근 방식을 보여주었습니다. 글로벌 입지를 확장하고 신기술에 투자하며 강력한 주문량을 확보하는 이 회사의 이니셔티브는 미래의 성공을 위한 유리한 위치를 점하고 있습니다. GTF 항공기 관리 계획과 현금 흐름을 신중하게 관리해야 하는 등의 과제에도 불구하고 MTU Aero Engines는 내년 전망을 낙관적으로 보고 있습니다. 기술 발전과 시장 확대에 중점을 두고 있는 이 회사는 항공 시장의 회복과 엔진 제품 및 서비스에 대한 수요 증가를 활용할 준비가 되어 있습니다.
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