이 고급 자동차 제조업체가 월스트리트 애널리스트의 기대에 미치지 못하는 1분기 실적과 매출을 발표하면서 Ferrari N.V(RACE) 주가는 2.6% 하락했습니다.
이 회사는 조정 주당 순이익(EPS)이 1.95유로로 재무 분석가들이 예상한 2.02유로보다 0.07유로 낮았다고 공시했습니다. 해당 분기의 매출은 15억 9,000만 유로로 예상 컨센서스인 16억 6,000만 유로에 미치지 못했습니다.
재무 실적이 기대에 미치지 못했지만, 1분기 제조업체의 매출은 전년 동기 대비 10.9% 증가했으며, 차량 인도 대수는 전년과 동일한 3,560대로 꾸준히 유지되었습니다.
페라리의 CEO인 베네데토 비냐는 양보다 가치를 우선시하는 회사의 전략에 따라 더 많은 맞춤형 옵션을 제공한 것과 더불어 제품 및 시장의 혼합이 개선된 것이 매출 성장의 원인이라고 설명했습니다. 또한 비냐 CEO는 회사의 지속적인 비즈니스 전략의 일환으로 최근 출시한 12실린드리와 12실린드리 스파이더 모델에 대해서도 언급했습니다.
회사의 이자, 세금, 감가상각비 및 상각 전 영업이익(EBITDA)은 12.7% 증가한 6억 5,000만 유로를 기록했으며, 조정 EBITDA 마진은 38.2%를 기록했습니다. 이자 및 세금 차감 전 영업이익(EBIT)은 14.8% 증가한 4억 4200만 유로를 기록했으며, 조정 EBIT 마진은 27.9%를 기록했습니다. 이러한 이익은 제품 범위의 향상과 특히 미주 지역에서 유리한 시장 믹스를 반영하는 유리한 제품 및 가격 믹스 덕분입니다.
그럼에도 불구하고 생산 및 판매, 일반 및 관리(SG&A) 비용과 관련된 비용도 혁신과 회사의 디지털 인프라 개발에 대한 지출 증가로 인해 증가했습니다.
페라리는 2024년 전체에 대한 재무 전망을 재확인하면서 제품과 시장의 긍정적인 조합과 강력한 커스터마이징 판매를 유지할 것으로 예상했습니다. 그러나 인플레이션과 브랜드 개발에 대한 지속적인 투자로 인한 비용 증가와 자본 지출 증가 및 세금 납부 증가로 인해 부분적으로 상쇄될 산업 잉여현금흐름의 견고한 창출을 예상하고 있습니다.
2024 회계연도의 조정 주당순이익은 약 7.50유로로, 애널리스트들의 평균 예상치인 8.36유로보다 낮을 것으로 예상됩니다. 또한 이 회사의 올해 매출은 약 64억 유로로 컨센서스 예상치인 70억 3,000만 유로와 달리 약 64억 유로가 될 것으로 예상하고 있습니다.
비냐는 "연초에는 안정적인 차량 인도량으로 매출과 이익이 모두 두 자릿수 증가세를 보이는 등 매우 긍정적인 결과를 보였다"며 회사의 전략에 자신감을 드러냈습니다. 포뮬러 1 순위 하락과 비용 상승 등의 어려움에도 불구하고 페라리는 전략 계획과 제품 라인 강화에 전념하고 있습니다.
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