이번 주 개막한 베이징 모터쇼에서 폭스바겐(ETR:VOWG_p)과 도요타 자동차(NYSE:TM)를 비롯한 글로벌 자동차 제조업체들이 세계 최대 자동차 시장에서 입지를 강화하기 위해 중국 기업과의 파트너십을 적극적으로 모색하고 있습니다. 이러한 외국 기업들은 빠르게 성장하고 있는 중국의 전기 자동차(EV) 제조업체를 따라잡기 위해 노력하고 있으며, 중국 시장에서 상당한 성과를 거두고 있습니다.
특히 유럽과 일본의 자동차 제조업체들이 적극적으로 나서고 있는데, Toyota는 인공지능 및 빅 데이터를 위해 Tencent와 협력한다고 발표했고, Volkswagen은 중국 전기차 스타트업인 XPeng(NYSE:XPEV)과의 파트너십을 홍보하고 있습니다. 르노(EPA :RENA)는 Li Auto(NASDAQ:LI) 및 스마트폰 제조업체 샤오미와 "중추적인 대화"를 나누며 전기차 및 스마트 차량 기술을 모색하고 있습니다(현재 자동차 분야에 진출한). 닛산(OTC :NSANY)도 AI 및 스마트카에 초점을 맞춘 바이두(NASDAQ:BIDU)와의 파트너십을 발표했으며, 닛산 CEO 마코토 우치다는 화웨이의 자동차 제품에 관심을 보였습니다.
유럽 자동차 제조업체들은 이번 전시회에서 더 많은 고위 경영진이 라이다 공급업체인 헤사이 테크놀로지와 같은 부스를 방문하여 진화하는 시장에서 경쟁할 수 있는 파트너십을 맺겠다는 강력한 의사를 표명하는 등 존재감을 높였습니다.
폭스바겐과 메르세데스를 비롯한 독일 기업들은 생산 현지화와 현지 파트너십에 대한 투자를 강조했습니다. 폭스바겐은 2030년까지 중국에서 외국계 자동차 제조업체의 선두 자리를 유지하는 것을 목표로 하고 있습니다. 힐데가르트 뮐러 독일 자동차협회(VDA) 회장은 소셜 미디어 플랫폼에서 자동차 인플루언서와의 협업 등 중국 소비자를 끌어들이기 위한 새로운 마케팅 전략을 강조했습니다.
이러한 노력에도 불구하고 중국 승용차 시장에서 외국 브랜드의 점유율은 지난 2년 동안 57%에서 48%로 떨어졌습니다. 중국 내 도요타의 시장 점유율도 하락하여 GAC 및 FAW와의 합작사가 지난해 7.9%를 차지했으나 2022년에는 8.6%로 하락했습니다. 도요타는 올해 출시 예정인 중국산 승용차에 텐센트의 기술을 통합할 계획입니다.
그러나 GAC 혼다 자동차의 모리야마 카츠히데와 같은 일부 경영진은 중국 전기차 제조업체의 빠른 개발 주기를 따라잡는 것에 대해 우려를 표명했습니다. 한편, 포드 (NYSE:F) 및 제너럴 모터스 (NYSE:GM)와 같은 미국 자동차 브랜드는 중국에서 시장 점유율이 감소하고 있으며, 포드의 CFO 인 John Lawler는 중국에 추가 투자 할 계획이 없으며 대신 현재 입지를 유지하기로 결정했다고 말했습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.