프랑스 정부는 재정 적자를 해결하고 국가 재정 안정성에 영향을 미칠 수 있는 신용등급 강등 가능성을 피하기 위해 긴급 지출 삭감안을 도입할 준비를 하고 있습니다. 프랑스의 정부 지출은 선진국 중 가장 높은 수준인 국가 총생산의 57%에 달하며, 정부는 올해 예산안에서 제안한 100억 유로의 삭감으로는 충분하지 않다는 것을 인정하고 있습니다.
브뤼노 르 메르 재무장관은 의료 수송 서비스가 지출을 줄일 수 있는 분야 중 하나라고 밝혔습니다. 정부는 매일 수천 명의 환자를 이송하는 개인 운영 택시에 대해 연간 60억 유로에 달하는 비용의 상당 부분을 지불하고 있습니다.
그러나 택시 기사들은 2018년부터 동결된 정부 규제 요금에 항의해 왔으며, 다가오는 파리 올림픽을 앞두고 더 많은 시위를 계획하고 있습니다.
정부는 의료 운송 외에도 법인세 감면, 직업 훈련에 대한 국가 지원, 장기 질병 혜택, 영화 산업에 대한 보조금 등 다른 분야에서도 세금 인하를 고려하고 있습니다.
프랑스는 지난해 재정적자 목표치인 4.9%를 달성하지 못해 5.5%의 재정적자를 기록했지만, 에마뉘엘 마크롱 대통령의 임기가 끝나는 2027년까지 재정 부족분을 EU의 한도인 3% 이하로 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다.
신용평가 기관들은 프랑스의 재정 상황을 면밀히 모니터링하고 있습니다. 무디스는 올해 재정적자 목표치인 4.4%를 달성하려면 상당한 재정 조정이 필요하다고 지적했습니다. 프랑스 국채에 대해 부정적으로 전망하고 있는 S&P 글로벌 레이팅스는 유럽의회 선거 직전인 5월 31일에 신용등급을 업데이트할 예정입니다.
예산 삭감의 최종 결정은 마크롱 대통령과 가브리엘 아탈 총리가 내릴 것입니다. 일부 의원들은 부유층이나 수익성 높은 기업에 대한 증세를 주장하고 있지만, 정부는 2017년 마크롱 당선 이후 '증세 불가' 정책을 유지해 왔습니다.
프랑수아 빌레로이 드 갈하우 중앙은행 총재는 역사적으로 정부 지출이 인플레이션보다 빠르게 증가해 왔다고 지적하며 인플레이션을 조정하여 지출을 일정하게 유지하는 접근 방식을 제안했습니다. 여기에는 의료 택시 서비스를 위한 승차 공유 촉진과 같은 조치가 포함될 수 있습니다.
정부는 이러한 재정적 제약을 어떻게 극복할 것인지에 대한 수정된 재정적자 감축 계획을 조만간 브뤼셀에 보낼 것으로 예상됩니다.
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