화요일, UBS는 EU가 설정한 엄격한 2025년 CO2 배출량 목표를 달성하기 위한 폭스바겐 AG(VOW:GR)(OTC: VWAGY)의 경로에 대해 우려를 표명했습니다. 이 회사는 폭스바겐의 CEO 올리버 블루메가 2025년 목표가 너무 야심적이라고 생각한다는 점을 강조했습니다.
4분기 실적 발표에서 Blume은 배터리 전기 미래를 향한 폭스바겐의 노력을 긍정하면서도 보다 즉각적인 규제 유연성의 필요성을 강조했습니다.
UBS에 따르면, 폭스바겐은 2023년 예상 시장 점유율 15%에서 2025년까지 배터리 전기 자동차(BEV) 판매량을 24%까지 늘려야 하는 자동차 제조업체 중 가장 큰 도전에 직면해 있습니다. 이 회사의 분석에 따르면 폭스바겐의 전략은 아우디와 포르쉐 브랜드의 새로운 프리미엄 및 럭셔리 모델 출시에 달려 있으며, 폭스바겐의 합리적인 가격대의 BEV는 2026년까지 출시되지 않을 것으로 예상됩니다.
UBS는 2025년 CO2 규제를 완전히 준수할 경우 2023년 예상 수치에 비해 폭스바겐의 영업이익이 7% 마이너스가 될 것으로 추정합니다. 이 예측은 현재 내연기관 차량보다 기여율이 약 15% 포인트 낮은 BEV로의 완전한 전환을 가정한 것입니다.
CO2 목표 달성을 위한 전략으로 폭스바겐이 공동 배출권 거래제에 참여할 가능성도 논의되었습니다. 그러나 UBS는 적절한 대량 풀링 파트너를 찾는 데 따르는 어려움을 고려할 때 폭스바겐이 주요 전기차 경쟁업체와 이러한 계약을 맺을 가능성은 낮다고 보고 있습니다.
이 보고서는 현재 시장이 주로 2024년 폭스바겐의 대량 브랜드에 대한 강력한 내연기관 엔진 출시 주기에 초점을 맞추고 있기 때문에 폭스바겐의 CO2 규제 준수와 관련된 위험을 과소평가하고 있을 수 있다고 지적하며 결론을 맺습니다.
인베스팅프로 인사이트
폭스바겐 AG(OTC: VWAGY)가 EU CO2 배출량 목표 달성을 위한 도전에 직면한 가운데, InvestingPro의 재무 지표는 현재 시장 지위에 대한 폭넓은 시각을 제공합니다. 폭스바겐은 0.4의 낮은 주가/장부 배수에서 거래되고 있는데, 이는 장부가에 비해 주식이 저평가되어 있음을 나타냅니다. 또한 2023년 4분기 기준 최근 12개월 조정 주가수익비율은 4.65, 주가수익배수는 4.15로 단기 수익 성장에 비해 낮은 주가수익배수에서 거래되고 있습니다. 이는 가치 투자자에게 잠재적으로 매력적인 주식임을 시사할 수 있습니다.
InvestingPro 팁은 폭스바겐이 자동차 업계에서 저명한 기업일 뿐만 아니라 4.02%의 배당 수익률로 주주에게 상당한 배당금을 지급하고 있다고 강조합니다. 이 회사는 33년 연속 배당금을 유지해 온 역사를 가지고 있으며, 이는 소득 중심 투자자에게 매력적일 수 있습니다. 또한 분석가들은 지난 12개월 동안 수익을 냈기 때문에 올해도 수익을 낼 것으로 예상하고 있어 수익 측면에서 안정감을 제공합니다.
보다 심층적인 분석에 관심이 있는 독자를 위해 InvestingPro 팁이 추가로 제공되며, https://www.investing.com/pro/VWAGY 에서 확인할 수 있습니다. 투자 전략을 강화하려면 쿠폰 코드 PRONEWS24를 사용하여 InvestingPro에서 연간 또는 2년 Pro 및 Pro+ 구독 시 10% 추가 할인을 받으십시오. 이러한 인사이트를 통해 투자자들은 엄격한 CO2 규제 환경 속에서 폭스바겐의 재무 건전성과 투자 잠재력을 더 잘 측정할 수 있습니다.
이 기사는 AI의 지원으로 생성되고 번역되었으며 편집자에 의해 검토되었습니다. 자세한 내용은 우리의 이용 약관을 참조하십시오.