디어본, 미시간 - 포드 자동차 회사(NYSE: F)의 CFO인 John Lawler는 화요일에 열린 BofA 증권 오토 서밋에 참석하여 2024년에 대한 이 거대 자동차 회사의 재무 가이던스를 확인했습니다. 이 자리에서 로러는 100억~120억 달러의 조정 이자 및 세금 차감 전 이익(EBIT), 60억~70억 달러의 조정 잉여 현금 흐름, 80억~95억 달러의 자본 지출에 대한 회사의 예측을 다시 한 번 강조했습니다.
이번 서밋에서 로러는 개인용과 상업용의 다양한 가솔린, 하이브리드, 전기 자동차에 걸쳐 고객의 선호도를 충족하는 것을 목표로 하는 포드+ 성장 계획의 진전을 강조했습니다. 이 전략은 성장, 마진 및 자본 효율성을 향상시키는 동시에 시장 주기성을 줄이기 위해 고안되었습니다.
포드의 접근 방식에는 세 가지 고객 중심 비즈니스 부문에 초점을 맞추는 것이 포함됩니다: 가솔린 및 하이브리드 차량에 집중하는 포드 블루, 상업 고객을 위한 맞춤형 제품과 서비스를 제공하는 포드 프로, 전기 자동차 및 커넥티드 소프트웨어 지원 기능 개발에 전념하는 포드 모델 e입니다.
포드는 4월 24일에 2024년 1분기 재무 실적을 발표할 예정입니다. 포드+ 계획에 대한 포드의 노력은 전통적인 강점을 활용하는 동시에 새로운 역량을 도입하고 지속적인 고객 관계를 구축하려는 포드의 야망을 강조합니다.
이 뉴스는 포드 자동차의 보도 자료를 기반으로 합니다.
인베스팅프로 인사이트
포드 자동차가 2024년 조정 상각전 영업이익(EBIT)을 100억~120억 달러로 예상하는 재무 가이던스를 재확인한 것은 최근 애널리스트들이 수정한 전망에 반영된 낙관론과 일치합니다. InvestingPro Tips에 따르면 6명의 애널리스트가 향후 수익 전망을 상향 조정하여 회사의 수익성에 대한 긍정적인 전망을 제시했습니다. 이러한 분위기는 6.05%에 달하는 포드의 높은 배당 수익률로 더욱 강화되어 주주에게 가치를 환원하겠다는 강한 의지를 보여주고 있습니다. 실제로 포드는 13년 연속 배당금을 지급해 왔으며, 이는 포드의 재무적 탄력성과 주주 친화적 정책을 입증하는 증거입니다.
밸류에이션 관점에서 볼 때, 포드의 주가수익비율은 현재 11.82로 2023년 4분기 기준 지난 12개월 동안의 조정 주가수익비율인 8.27보다 현저히 낮습니다. 이는 주가가 최근 과거보다 높은 수익 배수에 거래되고 있음을 시사하며, 이는 잠재적으로 회사의 미래 수익 잠재력에 대한 투자자들의 신뢰를 반영할 수 있습니다. 또한 2023년 4분기 기준 지난 12개월 동안의 매출 성장률은 11.47%로 견조한 성장세를 보이며 사업 운영이 건전하게 확장되고 있음을 나타냅니다.
포드는 자동차 업계에서 눈에 띄는 기업이지만 도전 과제가 없는 것은 아닙니다. 2023년 4분기 기준 지난 12개월 동안 매출 총이익률이 9.17%에 불과할 정도로 낮은 마진율로 어려움을 겪고 있습니다. 이는 수익성과 비용 효율성에 중점을 두는 투자자에게는 우려스러운 부분일 수 있습니다.
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